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がんばれ建設
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ハタ コンサルタント株式会社
降　籏　達　生
■■■■■■■■■■2021年8月19日
NO1822

本メールマガジンのバックナンバーは
以下をご覧下さい

https://www.hata-web.com/blog

お世話になっている皆様。
いつもありがとうございます。
ハタ コンサルタント株式会社降籏達生
（ふるはたたつお）です。

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今日の一言
「技術の力で事故を減らす」
*************************************

生活道路での交通事故が増えています。
道路を作る建設会社として、対応できることは
ないでしょうか。

2021年6月、千葉県八街市で児童が死傷する痛ましい
交通事故が発生しました。
さらに19年には大津市で園児2人が死亡、保育士を含
む14人が重軽傷を負った事故が発生。
12年には京都府亀岡市で登校中の児童ら10人が死傷し
たケースがあります。

先進7カ国（G7）の中で、日本は生活道路における事
故リスクが高い国です。
人口10万人当たりの歩行中・自転車乗用中の交通事故
による死者数は米国に次いで多いのです。

国内においては、幹線道路での交通事故件数は急速に
減少しているものの、生活道路での事故件数の減少速
度は鈍いです。

生活道路での事故が多いのは、日本の生活道路の狭さ
が一因です。
狭い道路はただでさえ人と車が接触しやすく、逃げ場
がありません。

生活道路での交通事故を防ぐうえで、効果的な方法が
あります。

●ライジングボラードによる通行抑制

生活道路に進入してくる車を制限する方法です。
車両通行時に道路下に収納できるライジングボラード
といった物理的な障害物で対応するケースが一例です。

車両通行時には地下にボラードを収納し、車両の進入
を防ぎたいときには地上に出します。
タイマーやリモコンで昇降を制御します。

●ハンプによる速度抑制

車の速度を抑制する方法です。
時速30km以下の場合に死亡事故が大幅に減ります。
警察と道路管理者は、制限速度を時速30km以下に設定
する「ゾーン30」の整備を推進しています。

ただ、ゾーン30として速度規制をかけても、道路のハ
ード側の改善が不十分であれば、確実な速度抑制は
難しいです。

そこで「ハンプ」を設置します。
ハンプとは道路上に設ける凸状に盛り上がった部分
です。

ハンプは、山の部分を形成する際に、傾斜部の縦断方
向の断面を正弦曲線で仕上げるのが理想だと専門家
はいいます。
このように施工することは建設技術者の腕でしょう。

●交通ビッグデータの活用

国交省はETC2.0のデータを提供しています。
ETC2.0とは高速道路の料金収受に使われているETCを
交通流分析に活用しようというものです。

これにより、通行車両による速度超過や急ブレーキに
加え、抜け道利用などの事故発生箇所を確認できます。

このデータを用いて、時速30kmを超える通行車両の
多い地点にハンプや道路狭さく部を設置することで
速度抑制しようという取組があります。


今後、これらの対策を実施するための生活道路工事が
増えそうです。
建設技術を活かして、交通事故を減らし、尊い命を
守りたいものです。

日経クロステック　立野井 一恵著
2021.08.05の記事を一部参考にしました。

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